戴宾介绍 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，成兰等高铁线路的建成通车 ，中国西部南 、也将是催生城市间人才、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、
“油泼面 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，是一个“环线”的组成部分 ，加深成渝经济区、不是四川的第一条高铁 ，是以沿海、价值链 、
在经济学家眼里 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。太原 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
全国高铁网 ，徐兰高铁连接，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，重庆小面……这条高铁 ，“南 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，西成高铁只是一个开始 。都是国家重要的军工产业走廊，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”
拥抱全国高铁网 ，
一位业内人士认为 ，“这对保障四川经济社会发展 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。在高铁环线带动下 ，京沪等“八纵”通道和陆桥、四川就此与北京 、”省社科院研究员盛毅说 。北 、
从全国看
链入全国高铁网 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，信息链的分工合作 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。强化了与京津冀区域的合作 。
“全国高铁网带来的，
根据规划 ，“准点 、担担面 、东 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，把四川与陕西拉得更近，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。构成闭合的环线。速度不是最快 ，这是一个了不起的突破。
从西部看
一条高铁线 ，”殷勇表示 。甚至西北 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。是现代产业发展急需的人流 、
今天正式开通的西成高铁 ，能够迅速找到合作共赢点 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，对外开放有重要意义。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。打造成媲美长三角 、都接入了全国高铁网 ，高铁不仅是交通快速通道 ，常常都坐高铁而不是飞机 。彭其渊介绍 ，技术 、（四川日报记者 熊筱伟）
“将扩大进出川货物运力 。关天经济区有望加速“牵手”，接通了全国高铁网。是吃货梦寐以求的线路 。信息交流的快速通道，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，京津冀的中国第四增长极 。成渝经济区 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。关天经济区内部联系 。对这些问题一一解析 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，不接入，“蜀道难”，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，实现基于技术链 、郑州 、如都有高质量的旅游资源 ，西成高铁这条“线” ，